Auf diesen Seiten könnt ihr etwas über mich und meine aktuellen und früheren Motorräder erfahren.

Der Motorrad-Bazillus erwischte mich erst relativ spät im Alter von 21 Jahren. Den Führerschein zum Lenken eines Zweirads hatte ich zwar, doch die Absicht ein Motorrad regelmäßig zu fahren nicht. Damals war das erste Auto für mich wichtiger. 

Durch die Bundeswehrzeit hatte ich damals Jürgen kennen gelernt und dieser hatte mich auf seiner R 75/6, ein für damalige Verhältnisse sehr stattliches Motorrad, dann öfter mal auf kleineren Touren mit genommen. Da ich Abhängigkeiten hasse und der Nährboden gelegt war, wollte ich natürlich bald ein eigenes Motorrad haben. Wegen des damaligen chronischen Geldmangels, konnte ich natürlich keine großen Sprünge machen. Zeitschriften wurden geblättert und meine damaligen Favoriten waren Yamaha SR500 oder XT500, doch auch die aus der XS360 entstandene XS400 gefiel mir ganz gut.

Irgendwann wurde dann so eine XS400 mit nur wenig gefahrenen Kilometern in der Nähe Euskirchens, wo ich damals wohnte, verkauft und ich wurde mir nach einer Probefahrt mit dem Verkäufer schnell über den Preis einig. So fing also alles an. Ab diesem Zeitpunkt wurde die Welt kleiner.

Mit dem ersten Motorrad entdeckte ich auch die Freude am Schrauben. Im ersten Winter las ich mehr in der Reparaturanleitung der XS als in den Büchern, die im damaligen Studium gelesen werden sollten. Obwohl es nicht notwendig war, hatte ich durch Auseinanderbau des halben Motorrads die Funktionsprinzipien von Motor, mechanischer Zündung und Vergaser schnell verstanden. Noch heute besuche ich eine Motorrad-Werkstatt nur um dort Ersatzteile zu besorgen ;-)

Im Laufe der Jahre kamen natürlich so einige Motorräder zusammen. Auf Japanern begonnen, kam ich irgendwann zu BMW, woran der liebe Jürgen wieder einmal nicht ganz unschuldig war, nachdem er mir seine R100RS für einige Tage ausgeliehen hatte. Ich kaufte sie ihm dann 1990 ab und fahre sie heute noch. Die 300.000-km-Marke hat sie jetzt (05/2008)erreicht. 

Da mir der 1000er BMW Zweiventilmotor wegen seines Drehmoments zusagt, legte ich mir dann auch noch eine BMW 100 GS zu. Bald darauf sah ich dann auch noch eine G/S mit Ural-Seitenwagen und 1000 ccm und konnte nicht "Nein" sagen. Aller guten Dinge sind schließlich drei.

Zu einer Motorradseite gehören natürlich auch noch Links, z.B. zu Motorrad-Märkten oder -Händlern und -Museen. Wer weitere gute Links zu diesem Thema, die hier noch nicht stehen, kennt, kann diese auf der rechten Seite eintragen. 

Viel Spaß beim Surfen

BMW G/S-Gespann, Bj. 86

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