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Bericht aus MOTORRAD-GESPANNE Nr. 40 (JG.1997, pdf-Datei, 1,6 MB)

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Der Handel bietet für die BMW GS-Modelle mit Paralever eine fast unüberschaubare Palette an Nachrüstteilen an. Mit dem richtigen Zubehör präsentiert sich der gute alte Boxer in Sachen Fahrdynamik wie verwandelt.

Gleichdruck-Vergaser überholen
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Eine ebenso kurven- wie lehrreiche Reise quer durch die Republik zu den interessantesten Museen
Quelle: www.tourenfahrer.de

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WIND,SAND UND STERNE Mit der BMW R100GS durch Westafrika, Reisebericht in MO 01/1989 von Dr. Peter Falb (pdf-Datei 5,3 MB)

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Foto: Anita und Eva im Seitenwagen meiner R 75/5 auf dem elterlichen Hof

BMW R 75/5 mit Velorex-Seitenwagen

Diese BMW war 1971 das Top-Modell der Weiß-Blauen. Inzwischen ist sie zum Klassiker heran gereift.

Für 1.100 DM konnte ich das Motorrad, das 10 Jahre in der Garage eines früheren Arbeitskollegen vor sich hin gegammelt hatte, erstehen. Investiert wurden von mir einige Neuteile, Lackierung und ein Velorex-Seitenwagen.
Der Kauf des SW machte aus dem Fahrzeug zwar ein Allwetter-Motorrad, das wahlweise mit oder ohne SW betrieben werden konnte, doch sorgte dieser auch für regelmäßigen wöchentlich Speichenersatz. Auch die Gabel wurde durch den Seitenwagenbetrieb in Mitleidenschaft gezogen und verzog sich. Nachdem mir dann irgendwann die Schrauberei zuviel wurde, veräußerte ich das Fahrzeug wieder nach 15.000 km gefahrenen km.

Technische Daten BMW R 75/5 mit Velorex-Seitenwagen
Motor:	Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, eine untenliegende, kettengetriebene Nockenwelle, je zwei über Stößel, Stoßstangen und Kipphebel betätigte Ventile pro Zylinder, gleitgelagerte Kurbelwelle, kontaktgesteuerte Batterie-Spulenzündung, zwei 32 mm- Bing Gleichdruckvergaser, E-Starter
Hubraum:	745 ccm, Bohrung x Hub 82 x 70,6 mm
Verdichtung:	9,0:1
Leistung:	50 PS (37 kW) bei 6200 U/min
max. Drehmoment:	60 Nm bei 5000 U/min
Höchstgeschw.:	ca. 174 km/h
Beschleunigung:	von 0 auf 100 km/h in 5,3 sek.
Kraftübertragung:	direkt angetriebene Einscheiben-Trockenkupplung, klauengeschaltetes Vierganggetriebe, Kardanwelle und Winkelantrieb zum Hinterrad
Fahrwerk:	Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Teleskopgabel mit 36 mm Standrohren und 214 mm Federweg, kegelrollengelagerter Lenkkopf, kegelrollengelagerte Hinterradschwinge, zwei in der Federbasis verstellbare Federbeine mit 125 mm Federweg, Radstand 1435 mm, Nachlauf 85 mm
Bremsen:	vorn seilzugbetätigte 200 mm Duplexbremse, hinten 200 mm Simplex-Trommelbremse
Räder/Bereifung:	Drahtspeichenräder, vorn 1.85 x 19, hinten 1.85 x 18, bereift vorn 3.25 S 19, hinten 4.00 S 18
Elektrik:	12 V, Drehstromlichtmaschine 280 W, Batterie 15 Ah
Sitzhöhe:	820 mm
Gewicht:	210 kg vollgetankt
Tankinhalt:	24 Liter, davon 3 Liter Reserve
Verbrauch:	ca. 5,5 Liter Super auf 100 km
Preis (1971):	6.250,- DM

Plus und Minus

+ Hoher Sitz- und Fahrwerkskomfort

+ Drehmomentstarker Motor

+ Einfache, überschaubare Technik

+ Hohe Wertbeständigkeit

- Empfindliches Fahrwerk

- Kontakt-Zündung

- Hakeliges Getriebe

- Starke Kardanreaktionen

- Relativ geringe Motorleistung

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Bereits freigeschaltete Kommentare:

Reinhold

23.01.2026 - 03:17

Hallo Thomas,
ich hatte seinerzeit den Umbau zum Gespann der Fa. Bayern Bikes (Sattler-Biermann GbR) in Auftrag gegeben und weiß somit wenig über Probleme mit dem Eintrag als Gespann. Die Firma Sattler-Biermann GbR in Bocholt gibt es zwar noch, aber ob die noch Motorräder umbauen, wage ich zu bezweifeln. Die Homepage Bayernbikes gibt es zumindest nicht mehr. Anrufen kannst du ja dort mal.

Ich habe leider nur noch eine Rechnung vom 08.05.1997, ansonsten leider keine weiteren Unterlagen vorliegen. Der Umbau hat mich damals genau 4.480 DM gekostet.
Versuche es doch auch einmal in den gängigen Gespann-Foren wie z.B. https://forum.dreiradler.org/.

Vielleicht kann man dir dort Tipps geben und auch Unterlagen zur Verfügung stellen.
Ich wünsche dir auf jeden Fall viel Erfolg für deinen Umbau.
Schöne Grüße aus Trier von
Reinhold

Thomas

22.01.2026 - 20:38

Hallo,
hast du keine Probleme gehabt, die 75 5 mit Seitenwagen durch den TüV zu bringen ? Ich habe grosse Probleme damit. Wäre sehr dankbar, wenn ich ein paar Infos von dir bekommen könnte. Grüße Thomas
glotties@gmx.de

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