Korsika ´07

Um kurz nach sechs Uhr läuft die Fähre in den Hafen von Livorno ein. Nach 2927 Straßenkilometern haben wir schließlich Italien erreicht und fahren direkt nach dem Anlegen auf der SS1 los in Richtung Pisa, wo wir vor dem Dunkelwerden noch einmal den Schiefen Turm sehen wollen. Dabei fallen uns die Damen des horizontalen Gewerbes auf, die auf den Parkplätzen der Schnellstraße auf ihren Klappstühlen auf die von der Arbeit zurück kehrenden und gestressten Italiener warten, die hier vorbei müssen. Eine wird gerade wieder von ihrem Freier zurück gebracht und macht sich bereit für einen neuen Einsatz.

Nach kurzem Suchen finden wir den weitläufigen, grünleuchtenden Rasenplatz mit dem Schiefen Turm, wo auch der Dom Santa Maria Assunta, sowie das Baptisterium und der Camposanto Monumentale stehen. Da die dazwischen liegenden Flächen nicht zugebaut wurden, ermöglichen sie heute eine hervorragende Sicht im Abendlicht auf die imposanten Werke aus der Blütezeit Pisas. Trotz einer unterschiedlichen Bauzeit von über 200 Jahren wurde durch den gleichbleibenden Baustoff Carrara-Marmor und die einheitliche Fassadengestaltung ein zusammenhängendes Bild geschaffen. In Pisa findet man noch eine der Städte der Toskana, die recht ursprünglich und echt geblieben sind. Nur wenige hundert Meter vom Turm entfernt sieht man verwinkelte Gassen, Bars und die typischen im pisaner Gelb gestrichenen Häuser, die den ehemaligen Reichtum der Stadt noch erahnen lassen.

Ca. 20 km nordöstlich von Pisa im Tal des Serchio liegt Lucca, wo wir übernachten wollen. Luccas Befestigungsanlagen werden von 4 Toren durchbrochen, die zwischen 1504 und 1645 gebaut wurden und die lange zu den bemerkenswertesten Italiens zählten. Sie sind heute noch gut erhalten und tragen eine von Bäumen gesäumte Promenade. Am Ortsrand von Lucca finden wir das Hotel Napoleon, in dem wir bleiben wollen. Am nächsten Tag starten wir unseren Spaziergang durch Teile der alten Stadt in der Nähe der südlichen Stadtmauer, wo der Domplatz mit dem Duomo San Martino aus dem ausgehenden 12. Jh. liegt. Die dreischiffige Kirche hat ein zweischiffiges Querhaus. An den Säulen und den Wandflächen ist jede Möglichkeit zu einer feinen Ornamentik genutzt worden, deren Motive wahrscheinlich aus der Teppichwebekunst stammen.

Bei der Weiterfahrt kommen wir am Serchio, dem drittlängsten Fluss Italiens, an einer dieser alten Steinbrücken vorbei, die steil hinauf gehen über den Fluss und auf der anderen Seite genauso steil wieder hinab fallen. Wir machen ein Foto von der Ponte della Madallen, die von Fußgängern immer noch genutzt werden darf, bevor es weiter geht über Casteinuovo di G. und Casola in Lunigiano hinein in den Apennin, hinauf ins Gebirge, wo es wieder kurviger wird. Die meisten Pässe liegen hier zwischen 500 und 1.000 m, teilweise jedoch auch höher. Eine wilde Fahrerei durch enge Kurven und Serpentinen, die immer wieder in unterschiedlichste Himmelsrichtungen führen hinein in die einsamsten Ecken der Toskana. Hinter Aulia folgt eine Pause, ein Foto vom Fortezza della Brunnella, und dann geht es weiter im Kurvenrausch durch Villafranca in Lunigiana bis Pontremoli.

Der Blinker hat zum erstenmal seit der "Reparatur" in Luxemburg wieder seinen Dienst versagt. In einem Laden mit landwirtschaftlichen Geräten baue ich versuchsweise ein Relais ein, das jedoch die Blinker nicht zum Leuchten überreden kann. Ich vermute ein falsches Relais wegen anderer Polung. Hinter dem Val di Taro laufe ich dann eine Autowerkstatt an und die haben tatsächlich ein an der Beschriftung erkennbar richtig gepoltes Blinkrelais. Doch nach Einbau führt es nicht zum erwarteten Aufblinken der Fahrtrichtungsanzeiger. Es muss also ein Wackelkontakt die Ursache sein und ich sprühe mit Kontaktspray, das man mir gibt, alle möglichen Steckverbindungen ein. Schließlich funktioniert der Blinker wieder mit dem "alten" Relais und wir fahren erleichtert weiter über Bedonia bis Ferriere. Da es schon später ist, beschließen wir in der hiesigen Albergo Grondana zu übernachten. Wir bekommen ein Schlafzimmer, wie es noch aus Kindertagen von den Eltern in Erinnerung ist: Doppelbett, Waschkommode, Nachttischchen und der riesige Wäscheschrank aus der Mitte des letzten Jahrhunderts sind alle aus demgleichen dunklen Holz gefertigt. Das Bett ist tief und die alten Sprungfedern tauchen beim Setzen tief ein.

Nach anfänglichen Schwierigkeiten mit der Verständigung bekommen wir ein gutes und reichliches italienisches Abendessen in der Pizzeria des Ortes. Das bestellte Bier (Bitburger) gibt es sogar in einem Tonkrug mit Deckel, wie man ihn vom Oktoberfest her kennt. Ob man uns mit diesem Gefäß eine Freude machen wollte, haben wir nicht heraus bekommen. Der anschließende Verdauungsspaziergang durch den Ort und entlang des Baches bestärkt uns darin, dass das Ende der Welt hier zu suchen ist. Nach unserer Rückkehr stehen bei angenehmen Abendtemperaturen immer noch dieselben Leute auf der Straße vor unserer Pension, die auch schon mehrere Stunden zuvor bei unserem Eintreffen hier waren. Ein junger Mann aus der Nachbarschaft scheint Interesse an der Tochter des Hauses zu haben. Das Rauschen des Baches vor unserem offenen Fenster ist nach dem Verstummen der Vögel das einzige, was wir vor dem Schlafengehen noch hören.

Bevor wir Ferriere am nächsten Morgen verlassen, kaufen wir noch etwas Käse und Wasser im Lebensmittelgeschäft neben der Pension ein. Zum Abschied hat uns die nette Wirtin mit je einer kleinen Taschenlampe, auf der die Adresse ihrer Pension steht, beglückt. Vielleicht kommen wir ja noch einmal wieder...Der Abschied war herzlich und fiel ein bisschen schwer. Hinter Ferriere geht es links ab nach Marsaglia und dann führt der Weg über Bobbio zum Pso. d. Penice, der ein beliebter Treffpunkt der hiesigen Motorradfahrer zu sein scheint. Oben auf dem Gipfel gibt es ein Restaurant. Viele der einheimischen Biker kamen uns bei der Auffahrt hierher in einem zum Teil halsbrecherischen Fahrstil entgegen. 

Hinter Varzi und Voghera wird es flacher. Wir sind jetzt im Norden Italiens unterwegs und machen einen Zwischenstopp in Pavia, wo wir in der Näher der Burg, dem Castello Visconteo, das Motorrad abstellen. Heute ist im Schloss das Städtische Museum untergebracht. Der das Schloss umgebende Park erstreckte sich einstmals über zehn Kilometer bis zur Certosa di Pavia, wohin wir anschließend noch wollen. Doch zuvor laufen wir in unseren Lederklamotten bei Temperaturen von geschätzten 30° C zur Basilika. San Michele Maggiore ist das bekannteste und wichtigste religiöse Bauwerk der Stadt. Der heutige Zustand der Fassade und besonders ihrer bedeutenden Reliefs ist allerdings desolat und der Verfall weit fortgeschritten. S. Michele wurde als einzige Kirche der Stadt mit Kalkstein verkleidet, der leider schnell verwittert.

Nach der Rückkehr zum Motorrad ist es so heiß, dass ich hinter einem Gebüsch die Lederhose gegen meine Jeans tausche, damit die Fahrt etwas entspannter weiter gehen kann zum ca. 10 km nördlich von Pavia gelegenen Certosa di Pavia, einem Kloster. Für den Motorradparkplatz nimmt man uns satte 2,50 EUR ab, doch eine andere Abstellmöglichkeit gibt es in der Nähe nicht. Das Kloster wird heute von Zisterziensermönchen bewirtschaftet und kann besichtigt werden. In die Gartenanlagen und anderen Gebäude außer der Klosterkirche können wir jedoch leider nicht hinein. Wie wir bei unserer Weiterfahrt sehen, schirmt eine sehr lange und hohe Mauer das gesamte Areal von der Außenwelt ab. Wir fahren einen Teil der Mauer ab, doch bietet sich nirgendwo eine Möglichkeit, die Mauer hinauf zu klettern, um mehr von der riesigen gesamten Anlage sehen zu können. Das Foto von der Käsefabrik aus zeigt deshalb nur einen Teil der gesamten Anlage.

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Fahrtroute

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