Treffpunkt Loreley

Auch wenn er im Hunsrück noch allgegenwärtig ist, sind die Zeiten, als der Schinderhannes dort auf Raubzug ging, längst vorbei. Stattdessen machen Motorradfahrer hier jetzt fette Beute beim Kurvenräubern. Hier mein Bericht zur Tour am Samstag, 14.03.2020 - Länge ca. 350 km

Karte: die heutige Strecke

Zum Glück haben sich die Zeiten geändert. Einsam ist es auch heute noch in den Hochwäldern, aber eben nicht mehr gefährlich. Und so mache ich mich gegen halb zehn in der ältesten Stadt Deutschlands, in Trier, auf die Reifen, diesen Teil des Rheinischen Schiefergebirges zu erkunden. Der Hunsrück ist eine sanft bergige Region, die von unzähligen schmalen und kurvenreichen Asphaltbändern durchzogen ist. Besonders interessant werden die Strecken, wenn es an den Rändern des Hunsrücks zu Mosel und Rhein hinuntergeht. Dann werden echte Serpentinen geboten. Ich will am frühen Nachmittag den Mittelrhein erreicht haben, wo ich mich auf der Loreley mit Reini verabredet habe, der mir bei dieser Gelegenheit auch gleich seine neue Triumph präsentieren will.

Schiefer prägt im Hunsrück seit Jahrhunderten das Leben. Bald nach dem Start kurve ich durch Korlingen, einem Dorf auf den Höhen über dem Ruwertal. Seit 1717 ist hier die Gewinnung des „schwarzen Goldes“ belegt. Bis heute wird hier einer der letzten Schiefersteinbrüche des Hunsrücks betrieben. Viele Häuser im Dorf sind mit Schieferplatten gedeckt, viele Häuser mit Bruchsteinen aufgemauert.

Das am Rande eines keltischen Gräberfeldes gelegene Bescheid wird erstmals 973 urkundlich erwähnt. Von der spätgotischen Kirche ist der Chor noch erhalten, ebenso das Sakramentshäuschen. Der Rundturm neben dem Kirchenschiff war übrigens ursprünglich einmal ein Wehrturm. Eigentlich will ich kurz hinter Bescheid nach rechts abbiegen auf die L150 in Richtung Immert. Das Navi lenkt mich hier, leider etwas zu spät bemerkt, dummerweise zurück in Richtung Trier. Ich drehe also wieder um, kann aber wegen der Umleitung nicht ganz so, wie geplant in Richtung Rhein fahren.

Nunja, dann statte ich heute einmal dem Erbeskopf einen Besuch ab. Die Straße führt durch Dhronecken, das etwas versteckt in der Nähe von Thalfang liegt. Vier Bäche, darunter die Kleine Dhron, vereinigen sich hier auf der Gemarkung der 130-Einwohner-Gemeinde. Über allem thront die Burg Vieles, die darn erinnert, dass Dhronecken früher einmal eine wichtige Stellung im westlichen Hunsrück hatte.

Bald darauf geht die Straße nach rechts auf den Erbeskopf hoch, dem mit 816 Metern höchsten Berg von Rheinland-Pfalz. Hier dreht sich alles um ein erholsames und aktives Freizeitvergnügen. Das ganze Jahr über kann man von der beeindruckenden Windklang-Aussichtsplattform auf der Spitze über den Hunsrück bis weit in die Eifel blicken. Im Winter sind dann Ski alpin, Langlaufen und Rodeln angesagt. Mobile Schneekanonen sorgen für allzeit gute Schneeverhältnisse. Es ist zwar mit 5° C hier oben noch recht kühl, doch Schnee liegt keiner mehr und die Wintersaison ist beendet. Nach einem Aufstieg auf den Aussichtsturm geht die Fahrt bald weiter.

In der Nähe liegt Idar- Oberstein, die Stadt der Edelsteine. Wer’s hat, kann in der Nahestadt also richtig Geld loswerden. Ich fahre jedoch – alles andere als langweilig – an Langweiler vorbei, halb um den 673 Meter hohen Wildenburger Kopf herum und dann gleich wieder tief hinab ins Tal. Südlich des Idarwaldes am Abhang vom Hunsrück zum Nahetal gelange ich nach Breitenthal. Noch viele Gebäude sind hier aus dem grob bearbeiteten Schieferbruch errichtet.

Nördlich der Nahe zwischen Kirn und Herrstein gelange ich nach Niederhosenbach. In Serpentinen geht es durch Sonnenschied hinunter zum Hahnenbach durch abwechslungsreiche Waldgebieten, vorbei an kleinräumigen Wiesenflächen und schönen Gewässerabschnitten. Überall gurgelt das Wasser zwischen den Bäumen entlang. Einige Wochen später werden nur noch kleine Rinnsale davon übrig sein.

In Kellenbach geht es über den Simmerbach nach Weitersborn vorbei an zahlreichen Zeugnissen der alten Bergbautätigkeiten. In weiten Schwüngen führt mich der Asphalt entlang kleiner, einsamer Höfe und durch die typischen Hunsrückdörfer. Eine verträumte Welt, wo noch die Misthaufen mitten in der Gemeinde dampfen und die Kühe mir interessiert hinterherschauen. Zwischen dem Guldenbachtal und dem Gräfenbachtal liegt Schöneberg. Das ehemalige Burghaus der Ritter von Schonenburg ist leider in Privatbesitz.

Hinter Seibersbach schwinge ich hinunter zum Guldenbach. Auf der rechten Seite liegt die Stromberger Neuhütte, die sich ab Ende des 18. Jahrhunderts zu einem wichtigen lokalen Arbeitgeber entwickelte mit der Erzeugung von Eisenwaren für den täglichen Bedarf. Ab Rheinböllen tauche ich hinab ins Mittelrheintal. Aufgepasst, die Strecke nach Bacharach ist in der Saison eine kurvige Spielwiese für Supersportler, doch heute bei den nur einstelligen Temperaturen, bin ich der einzige Zweiradfahrer, der unterwegs zu sein scheint.

In Bacharach geht es nach links ab entlang des Rheins zur Fähre, die hinüber nach Kaub führt. Was passiert, wenn der Rhein in die Enge gedrängt wird? Er wird wild. Das Engtal zwischen Bacharach und Kaub ist so eine Stelle, die den Fluss zum Schäumen bringt: Auf 250 Meter Breite muss er sich hindurchzwängen, wo er doch ein Bett von 900 Metern gewohnt ist. Was unter Schiffern für Jahrhunderte als gefährliche Passage galt, war diversen Herrschern am Mittelrhein eine sichere Einnahmequelle: Wer den wilden Strom überstehen wollte, musste an Burg Pfalzgrafenstein vorbei. Wie ein steinernes Schiff ankert die Pfalz bei Kaub auf einem Felsriff mitten im Strom. Zur Eintreibung des Rheinzolls hatte König Ludwig der Bayer die Inselfeste Anfang des 14. Jahrhunderts erbaut.

3,30 € kostet die einfache Fahrt mit dem Motorrad hinüber nach Kaub. Der Fährmann erzählt, dass er selbst auch eine BMW fahre und empfiehlt mir noch einen Besuch des Motorradmuseumms in Weisel, das auf meinem Weg zur Loreley liegt. Im „BMW- Motorradmuseum Weisel“ stellt der Sammler Reinhard Gaede 50 Maschinen der renommierten bayerischen Motorradschmiede aus. Leider ist das Museum erst wieder ab April bis Oktober an jedem 1. Sonntag im Monat von 13.00 – 18.00 Uhr geöffnet. Ich werde auf jeden Fall wiederkommen.

Bis zur Loreley ist es von hier nicht weit. Der Blick von oben auf die Rheinkurven und auf die Schwesternstädte St. Goarshausen und St. Goar mit den Burgen Katz und Rheinfels ist ein Anziehungspunkt für Touristen aus aller Welt. Ich stehe noch nicht lange mit meiner GS auf dem Parkplatz, als Reini mit seiner neuen Triumph anbollert. Leider ist das Restaurant auf dem Aussichtsfelsen erst wieder ab April geöffnet, so dass wir diesmal den schönen Ausblick auf den gefährlichsten Abschnitten des Rheins heute leider nicht genießen können.

Nach einem Cappuccino in der Gaststätte des Veranstaltungsgeländes tauschen wir zur Probefahrt unserer Motorräder und fahren an der auf einem Felssporn hoch über St. Goarshausen sich erhebenden Burg Katz vorbei hinunter zum Rhein. Die Grafen von Katzenelnbogen besaßen auf der linken Rheinseite bereits die Burg Rheinfels. Sie fürchteten aber mögliche Attacken von der rhechtsrheinisch gelegenen Thurnburg (Burg Maus). Deshalb beschlossen sie, auf der rechten Seite ebenfalls einen Stützpunkt zu errichten und auch die Stadt St. Goarshausen zu schützen. So entstand die Burg 'Neu-Katzenelnbogen', die man bis heute kurz als 'Burg Katz' bezeichnet. Bis Kaub lasse ich die Speed Twin rollen und bin begeistert von der Power des Motors im unteren Drehzahlbereich. Einfach ein tolles Motorrad!

Dann trennen sich wieder Reinis und meine Wege und ich setze wieder mit der Fähre über. Hinter Rheinböllen geht es dann rechts ab nach Argenthal am Nordwestrand des Soonwalds. Der Weg führt vorbei an Simmern, wo einst im ehemaligen Pulvermagazin und Gefängnisraum an der äußeren ehemaligen Stadtmauer der Räuber Johannes Bückler, genannt Schinderhannes, gefangen war. Er wurde dort Ende Februar 1799 dort inhaftiert, konnte jedoch in der Nacht vom 19. auf den 20. August 1799 fliehen.

In weiten Schwüngen führt mich der Weg nach Hecken, wo in einem Waldgebiet zwischen Hecken, Lindenschied und Dickenschied noch heute eine große Anzahl von vorgeschichtlichen Grabhügeln liegen. Kurvig geht es von hier aus weiter nach Oberkirn. Bis Mitte des 20. Jahrhunderts war der Abbau von Dachschiefer in 21 Gruben rings umher die Haupterwerbsquelle der Oberkirner. Heute zeugen nur noch die zahlreichen Halden und mehrere Dutzend Stollenöffnungen am Talhang des Kyrbachs von dieser Vergangenheit. Jenseits der schönen Kyrbachbrücke, die im Jahr 1878 von dem einheimischen Baumeister Philipp Klein ganz aus Schieferstein erbaut wurde, zeugt in einer Felsnische die Figur der »Heiligen Barbara« – Schutzpatronin der Bergleute – von traditioneller und bis heute tief verwurzelter Volksfrömmigkeit.

Rings von den bewaldeten Höhenzügen des Lützelsoons und des Idarwalds umgeben, liegen zwischen Mosel und Nahe die 16 ländlichen Ortschaften der Region rund um Rhaunen. In diesem Gebiet mit verzweigten Wald- und Wiesentälern, bizarren Felsmassiven und fossilienreichen Schieferschichten siedelten schon Kelten und Römer. Mehrere Ruinen ihrer Wohn- und Wehrbauten kann man hier entdecken. Besonders eindrucksvoll wirken die rekonstruierten Fachwerkhäuser und Palisaden der „Keltensiedlung Altburg“ bei Bundenbach. Ein Schiefer-Besucherbergwerk mit angeschlossenem kleinem Fossilien- und Bergbaumuseum laden zur Besichtigung ein.

Da ich heute Abend nicht zu spät zuhause ankommen will, fahre ich die letzten Kilometer zügig über die fahrerisch eher unspektakuläre Hunsrückhöhenstraße zur B50. Dies soll meine erste Fahrt über die erst vor kurzem eröffnete Hochmoselbrücke bei Zeltingen-Rachtig werden. In einer Höhe von rund 160 Metern spannt sich die Brücke hier 1,7 Kilometer lang über das Moseltal. Die Fahrbahn der Brücke liegt so hoch, dass diese sogar den Kölner Dom überragen würde - Die Aussicht aber von hier oben kann man leider wegen der seitlichen Schutzwände kaum genießen.

Nichtsdestotrotz: Eine Fahrt durch das Rheinische Schiefergebirge birgt jedesmal viel Neues und Unentdecktes!

... hier einige Eindrücke

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