NORDKAP JUBILÄUMS TOUR - 20 JAHRE REISEN & ERLEBEN

Eine Motorrad-Reise zum Ende der Welt - 17 Tage vom 7. bis 23. Juli 2022

11. Juli - 5. Tag: Von Førde nach Kristiansund - 387 km

Von Førde starteten wir über Loen nach Stranda und Liabygda, dann weiter nach Vestnes und Molde, weiter über die Atlantikstraße bis Kristiansund, wo wir im Thon Hotel in Kristiansund unterkamen. Hier die heutige Strecke.

Bild: Brilleneinkauf in einem Tankstellen-Shop in Visnes

Visnes liegt an der Westküste der Insel Karmøy in der Nähe des Dorfes Avaldsnes. Hier stand einmal eine der größten Kupferminen Norwegens und Nordeuropas. Bis zu 70 % des norwegischen Kupferexports stammten von hier. Von hier wurde einst das Material für die Freiheitsstatue in New York City geliefert. Die Mine wurde 1972 geschlossen, man kann jedoch noch im zugehörigen Museum seine Vergangenheit hautnah erleben.

Bild: Panorama an der Landstraße 15

Bild: Karl-Heinz der 1. im Schnee an der Landstraße 15

Gegen Mittag haben wir den Geirangerfjord erreicht: Majestätische Wasserfälle und imposante Berggipfel machen den Geirangerfjord zu einem der schönsten norwegischen Fjorde. Der bekannte Geirangerfjord wurde gemeinsam mit dem Nærøyfjord von der UNESCO zum Weltnaturerbe "Westnorwegische Fjorde" erklärt.

Bild: oberhalb des Geiranger Fjord - Unten liegt übrigens das bekannte Touristenschiff AIDA

Der 15 km lange Geirangerfjord, der sich von Hellesylt bis Geiranger erstreckt, zählt zu den meistbesuchten Sehenswürdigkeiten Norwegens. Entsprechend voll war es oben auf dem Aussichtsparkplatz. Alle wollten Selfies oder Bilder von der schönen Aussicht hier machen. Der bis zu 260 m tiefe Fjord ist von mächtigen Berggipfeln umgeben, die bis zu 1700 Meter in die Höhe ragen. An den steilen Fjordhängen sind auch heute noch einige verlassene Bauernhöfe zu sehen, die an längst vergangene Zeiten erinnern.

Bild: Gruppenfoto oberhalb des Geiranger Fjord

Nur wenige Kilometer später in einer Serpentine kurz vor dem Aussichtspunkt Ornesvingen fiel unser Karl-Heinz II. dann mit seiner Kawasaki in einer Rechtskurve um. Das rechte Bein war offenbar zu kurz gewesen. Karl-Heinz II. war zum Glück nichts passiert, dummerweise brach jedoch bei dem Sturz die rechte Fußraste seiner Versys ab. War der Urlaub jetzt für ihn schon zu Ende? Sollten wir den ADAC rufen? "Nein! Das wird schon gehen. Ich brauche die Fußbremse sowieso nicht und heute Abend sehen wir mal weiter." So ähnlich war seine Reaktion. Er wollte so weiter fahren. Vielleicht würde man ja irgendetwas improvisieren können an unserem neuen Standort.

Bild: abgebrochene Fßraste an Karl-Heinz II. Kawasaki

Das Problem an der abgebrochenen Raste war, dass es sich bei der Halteplatte um ein Alu-Gussteil handelt. Anschweißen geht hier nicht, aber vielleicht würden wir ja abends mit einem Stück Holz oder ähnlichem und Kabelbindern und Tape eine Behelfs-Fußraste hinbekommen? Es ging also zunächst vorsichtig weiter zum Romsdalsfjord im Südwesten Norwegens. Hier wollten wir die Fähre nach Molde nehmen. Während der Überfahrt schauten wir dann auch einmal ins Internet únd fanden dann tatsächlich auch einen Kawasaki-Händler, der hier in Molde ansässig ist. Da wollten Karl-Heinz II. und ich mal nachschauen, ob man uns dort weiterhelfen könnte. Die anderen unserer Gruppe mussten deshalb ohne Guide zu ihrem heutigen Ziel finden. Die Koordinaten unserer heutigen Unterkunft hatten ja alle.

Bild: Auffahrt auf die Fähre von Vestnes nach Molde

Die Suche nach dem Kawasaki-Händler gestaltete sich dann aber etwas schwieriger. Das Navi meinte, das Ziel erreicht zu haben, doch in der angefahrenen Landmaschinen-Firma konnte man uns nicht weiterhelfen. Aber man half uns bei der Suche nach dem richtigen Weg. Wir hatten noch 20 min Zeit bevor um halb fünf alle norwegischen Firmen die Eingangs-Tür zumachen. Kurz vor Feierabend fanden wir dann tatsächlich nach einigem Rumkurven die Firma, die irgendwo unterhalb der Hauptstraße ihre Gebäude hat. Nein, so ein Teil habe man nicht auf Lager - hatten wir auch nicht erwartet - , bestellen würde natürlich gehen, man müsse aber mit 2 Wochen Lieferzeit rechnen. Das ging natürlich garnicht. Vielleicht sollten wir es mal in Trondheim versuchen, wo wir ja am folgenden Tag durchfahren würden.

Bild: bei einer Kawasaki-Werkstatt in Molde

Ob man denn die Raste nicht anschweißen könne, fragte ich noch den Händler. Aber nein, das könne er nicht, weil er die entsprechenden Elektroden nicht habe. Aber vielleicht könne man ja die Bohrung auf der Grundplatte auf 6 mm erweitern und ein Gewinde hinein schneiden, in das man eine M6-Schraube dreht? Och, das könnte man ja mal versuchen. Gesagt, getan, Gewinde rein geschnitten, eine M6-Schraube mit Gewindekleber in das Loch gedreht - fertig! Die Konstruktion hat tatsächlich bis zum Ende der Reise super gehalten. Und für den Dienst hat der Monteur auch kein Geld haben wollen. Problem gelöst!

Bild: abgebrochene Halterung am rechten Koffer

Das Problem mit der abgerissenen Halterung an meinem rechten BMW-Vario-Koffer konnten wir an diesem Tag allerdings nicht mehr beheben. In Linkskurven hatte ich dieses unerklärliche Geräusch aus der Hinterrad-Gegend gehört. Ging es wieder geradeaus weiter, war nichts mehr zu hören, aber sobald es wieder in Schräglage nach links ging, fing dieses Schaben wieder an. Machte jetzt etwa das Hinterradgetriebe meiner GS 1200 Geräusche? Ein Lager-Problem? Solche Gedanken kommen einem dann. Als ich beim unfreiwilligen Stopp durch Karl-Heinz II. Sturz in der Serpentine mal mein Motorrad inspizierte sah ich dann, dass der rechte Koffer schief am Fahrzeug hing, eigentlich nur noch gehalten von der in der Mitte befindlichen Koffer-Sicherung. Hierauf pendelte er dann während der Fahrt und streifte in Linkskurven am Hinterradreifen. Zum Glück hatte ich den Koffer nur mit einem leichten Schlafsack beladen. Den Koffer fixierte ich dann mit einigen Spannbändern. Bis zum Ziel-Hotel sollte das reichen. Dort gab ich ihn später in Peters Obhut, der ihn für den Rest der Reise im Bus mitnahm.

Bild: vor unserem Hotel in Kristiansund

Vier Haupt- und mehrere kleinere Inseln bilden das Stadtgebiet von Kristiansund. Angesichts der relativ kleinen Inseln, auf denen Kristiansund gebaut ist, ist die Stadt eine der am dichtesten besiedelten Städte Norwegens und das urbanste kleine Stadtzentrum des Landes. Die Insel Grip nordwestlich von Kristiansund gehört ebenso zur Gemeinde. Das frühere Fischerdorf an dieser Stelle ist mittlerweile verlassen, doch die Häuser wurden von ihren ehemaligen Bewohnern, die sie als Feriendomizil nutzen, gut erhalten. Im Sommer sind die Häuser wegen ihrer sehr eigenen Lage und Architektur eine beliebte Touristenattraktion.

Bild: Nägel auf dem Parkplatz vor unserem Hotel

Die Stadt lag nach Kriegsende in Trümmern und wurde wiederaufgebaut. So ergab sich eine unverwechselbare Architektur in leuchtenden Farben wie Rot, Gelb und Grün, die aus Kristiansund eine sehr farbenfrohe Stadt machen. Der klassische Erwerbszweig der Stadt war das Meer: Heringfischerei, Schifffahrt sowie Herstellung und Export von Klippfisch. In den letzten Jahren kam das Erdöl- und Erdgasgeschäft hinzu.

Bild: Blick aus unserem Hotel

Auf Grip kann man die wunderschöne Stabkirche, Norwegens zweitkleinste Stabkirche, und den Leuchtturm besichtigen. Die 1876 eröffnete Stadtfähre Sundbåtene in Kristiansund soll das weltweit älteste öffentliche Verkehrsmittel sein, das nach wie vor betrieben wird. Die kleinen Passagierfähren überqueren die Sunde zwischen den vier Inseln der Stadt.

Hier nochmals einige Eindrücke vom Tag:

    -  5/17  -   

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