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Geschichten von Pannen und anderen Erlebnissen

BMW R100RS Bj. 1983

BMW GS 1200 Bj. 2009

BMW R1150GS-Gespann

- Teile-Verkauf

fr�here Motorr�der

Motorrad-Technik

BMW-Gespann f�r ganz kleines Geld
Bericht aus MOTORRAD-GESPANNE Nr. 40 (JG.1997, pdf-Datei, 1,6 MB)

Kuh-Wandel
Der Handel bietet f�r die BMW GS-Modelle mit Paralever eine fast un�berschaubare Palette an Nachr�stteilen an. Mit dem richtigen Zubeh�r pr�sentiert sich der gute alte Boxer in Sachen Fahrdynamik wie verwandelt.

BMW-Gespann f�r ganz kleines Geld
Bericht aus MOTORRAD-GESPANNE Nr. 40 (JG.1997, pdf-Datei, 1,6 MB)

Gleichdruck-Vergaser überholen
aus OLDTIMER-MARKT 6/2006 (pdf-Datei)

"Q-Tipps"
von www.zeebulon.de f�r R80/100GS

Microfiche
f�r BMW R 80/100 GS

Max BMW Motorcycles
parts fiche
f�r BMW R/K/F/G/X/

Motorradmuseen in Deutschland
Eine ebenso kurven- wie lehrreiche Reise quer durch die Republik zu den interessantesten Museen
Quelle: www.tourenfahrer.de

Lesenswertes

WIND,SAND UND STERNE Mit der BMW R100GS durch Westafrika, Reisebericht in MO 01/1989 von Dr. Peter Falb (pdf-Datei 5,3 MB)

BMW-Bildbände

Bodensteiner Verlag

Neulich ...

07.09.2020

Die Ursache der bisher unbekannten Vibrationen ist gefunden.

Merkw�rdig! Liegt es an den Heidenau-Reifen K60 Scout, die sowieso schon lauter ablaufen auf Asphalt? Oder vielleicht ein Problem mit der Z�ndung in bestimmten Drehzahlbereichen? Vielleicht ist es ja auch das Getriebe, das eigentlich mal wieder �berholt werden m�sste. Oder vielleicht die Kardanwelle?

So r�tselte ich bei meiner Anfahrt an den Edersee am letzten Wochenende noch. Sollte ich vielleicht besser wieder umkehren und meine "Dicke" holen f�r die bevorstehende Woche mit den 2-Ventilern durch Bayern und die Schw�bische Alb? Ach was! Wird schon noch eine Weile halten die alte GS! Und so kam es dann, dass ich trotz der auff�lligen Vibrationen im Geschwindigkeitsbereich von 90 km/h noch eine sch�ne Woche mit meinen 2-Ventiler-Freunden auf sch�nen Strecken durch Deutschlands S�den verbringen durfte, bevor es am Samstag dann wieder in Richtung Heimat nach Trier gehen sollte. Mittlerweile waren 1.800 km zusammen gekommen nach den ersten Anzeichen.

Am Montag wollte ich der Ursache dann mal auf den Grund gehen. Und was sehe ich heute? Wie zuletzt vermutet hatte sich das untere Kardanwellen-Kreuzgelenk tats�chlich aufgel�st. Es wird jetzt wirklich h�chste Zeit f�r eine Reparatur der Welle;-)

defekte Kardanwelle der R100GS